да, ралли и формула 1 не совсем то, но все равно очень интересно, по телевизору люблю посмотреть такое)) да и у нас частенько под Симферополем такие заезды проводят, но конечно не ф1 и не ралли, - скорее всего любительские гонки ,но все равно интересно. Всем советую, если в Симферополе будете))

silver777 клевая тема давай заполняй ее ! я люблю f1

Ладыгин и остальные
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
Не самые веселые итоги выходных для наших за рубежом
Самой старшей формульной серией, в которой в минувший уик-энд приняли участие россияне, стало молодежное первенство GP3. Очередной этап чемпионата, гонки которого проходят совместно с европейскими этапами Формулы-1 и старшей серии GP2, прошел на городской трассе в Валенсии.

Нашу страну в GP3 в этом году представляет только Дмитрий Суранович, выступающий в составе команды Marussia Manor Racing. По итогам квалификации Дмитрий расположился на 19 позиции почти в 1,6 секундах позади обладателя поула Митча Ивэнса, хотя в тренировках его проигрыш лидерам был в районе 1,4 секунды. В первой гонке Суранович до финиша не добрался, прекратив борьбу после контакта с Антониу Феликсом да Коштой. Во втором заезде Дмитрий финишировал на 15 позиции и снова не набрал очков.

Победителями гонок третьего этапа серии GP3 стали Митч Ивэнс, с 78 очками лидирующий в серии, и Патрик Нидерхаузер, одержавший свою первую победу в дебютном для себя сезоне. Следующий этап серии GP3 состоится 7—8 июля на трассе в Сильверстоуне.

Дмитрий Суранович продолжает чередовать сходы с финишами. Ждем первых очков!
Трасса Спа-Франкошамп приняла сразу три формульных серии, в которых выступают представители России, а также этап International GT Open, в котором ехали двое россиян. В Формуле-2 принял участие Максим Снегирев, в середине сезона вернувшийся в серию. Но пока Снегирев, который выступал в F2 в прошлом году, не может вкатиться. В первой гонке Максим не финишировал, а во второй был классифицирован на 16-й позиции.

Воскресная гонка проходила при сильнейшем дожде, в результате уже после трех кругов главный судья соревнований вывесил красный флаг, чтобы избежать серьезных инцидентов. После некоторого ожидания улучшения погоды, гонку было решено не возобновлять, а пилотам раздать половину положенных им очков. Победителем воскресной гонки стал уверенно лидирующий в серии Лучано Бакета, а днем ранее свою первую победу в F2 отпраздновал Маркус Поммер. Максим Снегирев очков пока не набрал. Следующий этап первенства состоится 14—15 июля на трасе в Брэндс-Хэтче.

Там же в Бельгии прошел третий этап серии European F3 Open, которая на данный момент по количеству участников (26 пилотов на последнем этапе) является самой многочисленной среди всех европейских серий F3. Напомним, что в European F3 Open в этом году дебютировал Денис Нагулин, защищающий цвета команды Campos Racing.

В практиках петербуржец располагался на 17-й и 18-й позициях, правда, после обеих сессий Денис жаловался на нестабильное поведение машины в поворотах. В субботней квалификации Нагулин расположился на 18-й позиции, но по признанию самого россиянина он намудрил с тактикой и вся его сессия прошла в трафике, не позволив ему показать приличный результат. В первой гонке вскоре после старта один из соперников врезался в Дениса — через два круга Нагулин сошел: погнута рулевая тяга. Воскресную квалификацию Денис окончил снова на 18-й позиции, а в гонке также не добрался до финиша. Очков в зачет пилотов Нагулин пока не набрал.

Первенствовали в заездах очередного этапа European F3 Open Джанмарко Раймондо и Монс Гренхаген. Оба пилота уверенно лидируют в серии, между ними шесть очков: у канадца 120 баллов, а у шведа – 114. Ближайший преследователь, Никколо Скиро, проигрывает им более 30 очков. Четвертый этап серии состоится 15 июля в Брэндс-Хэтче.

Денис Нагулин еще осваивается с новой для себя техникой, но стабильно едет в середине пелотона, если его не выбивают и он не совершает ошибок
Самое большое количество россиян стартовало в эти выходные на альпийской серии Formula Renault 2.0, в которой выступают трое представителей нашей страны. Этап в Спа-Франкошамп сложился для наших пилотов ни шатко, ни валко.

В субботней гонке уверенную победу одержал россиянин Даниил Квят, привезший на финиш ближайшему преследователю, Поль-Луп Шатину, почти четыре секунды. В этой же гонке Роман Мавланов повторил свой лучший результат в этом году, финишировав на седьмой позиции. Также поступил и Константин Терещенко, окончивший гонку на 16-й позиции.

Во втором заезде Даниил Квят финишировал лишь десятым: на старте он повредил переднее крыло своего автомобиля, влетев в одну из впереди идущих машин, в результате о борьбе за победу не могло быть и речи. На 14-й позиции финишный флаг увидел Константин Терещенко, показавший свой лучший результат в этом году, да и в общем в гонках «формул»; Роман Мавланов финишировал на три строчки ниже. Победителем же воскресной гонки стал Оскар Туньо.

На данный момент официальной таблицы зачета пилотов после бельгийского этапа еще нет. Но по предварительным данным лидирует в серии по-прежнему Норманн Нато (147 очков), вторым, в 15 очках позади, идет Поль-Луп Шатин. Даниил Квят с 97 очками пока остается на третьей позиции. Следующий этап альпийской серии Formula Renault 2.0 пройдет через два месяца на трассе в Шпильберге.

Даниил Квят продолжает занимать третью позицию в альпийской серии Formula Renault 2.0, но важнее для него Еврокубок, в котором он уверенно лидирует
На этапе любительской серии International GT Open в Бельгии дебютировал российский коллектив Russian Bears Motorsport, который привез два экипажа на Ferrari F458 класса GTS (GT3). В первом ехали Борис Ротенберг и Сергей Злобин, во втором — Кирилл Ладыгин и Мигель Торил, выступающие в составе команды в FIA GT3 European Championship.

Среди «наших» экипажей на протяжении всего уик-энда лучше всего смотрелись Ладыгин с Торилом. В первой гонке Кирилл и Мигель заняли 15 место в абсолюте и седьмое в своем классе GTS. А во второй гонке этот экипаж сотворил мини-сенсацию: по началу Торил держался в середине пелетона, но когда пришла смена Ладыгина, все резко поменялось. Кирилл сразу же рванулся в бой, проходил одного соперника за другим — и это под дождем, накрывшем в тот день Арденны! Вскоре россиянин включился в борьбу за третью позицию в своем классе GTS, из которой он вышел победителем. Так в своих дебютных соревнованиях International GT Open Крилл и Мигель приехали на подиум в классе GTS. Второй экипаж «Русских медведей», Ротенберг и Злобин, финишировал в гонках на 14-й и 12-й позициях в своем классе.

Победителями гонок в абсолюте становились: в первом заезде — Джанмария Бруни и Федерико Лео на автомобиле Ferrari F458 команды AF Corse, во втором — Ник Тэнди и Марко Хольцер на автомобиле команды Manthey Racing Porsche 911 GT3 RSR.

Дебют команды Russian Bears Motorsport в серии International GT Open выдался более чем успешным. Экипаж Кирилла Ладыгина и Мигеля Торила на Ferrari F458 во второй гонке бельгийского уик-энда в тяжелых погодных условиях финишировал третьим в своем классе GTS
Но самым приятным для российских болельщиков стал заключительный уик-энд европейского турингового кубка ETCC 2012 года, который прошел на трассе имени Энцо и Дино Феррари в Имоле. В зачете Super Production чемпионский титул завоевал россиянин Николай Карамышев, пилотировавший в этом первенстве автомобиль Honda Civic Type-R. Николай выиграл обе гонки прошедшего этапа, но и из соперников у него был только итальянец Фабио Фабиани на BMW 320i. Основной же соперник Карамышева Александар Тосич на этап в Имолу и вовсе не явился. Именно эти трое участвовали в зачете Super Prodaction в 2012 году.

Вадим Мещеряков и Александр Фролов сезон ETCC провели не по полной программе и на призы не рассчитывали. В зачете Super 2000 титул завоевал испанец Фернандо Монже, выигравший шесть из восьми гонок. Украинец Игорь Скузь, выступавший на автомобиле Seat Leon TDI, стал в этом зачете четвертым. Причем на этапе в Имоле Игорь показал свои лучшие результаты, финишировав в обеих гонках на второй позиции в абсолюте. В классе 1600-кубовых машин первенствовал немец Кевин Краммес. Мещеряков и Фролов расположились на 10-й и 11-й позициях.

Николай Карамышев на своей Хонде Civic Type-R лидировал в зачете Super Production на протяжении всего сезона. Правда, соперников за все четыре этапа ETCC 2012 года у него набралось лишь двое...

Физико соскучился по Москве
___________________________
С 2008 года в Москве проводится автошоу с участием звезд Формулы-1 и других гоночных серий. Нынешним летом Moscow City Racing (MCR) состоится 14-15 июля.

жанкарло Физикелла в свой прошлый приезд в Москву встретился с Евгением Касперским - "Лаборатория Касперского" была инициатором визита легендарной команды в нашу столицу
В пресс-центре ВГТРК прошла пресс-конференция, посвящённая автоспортивному шоу Moscow City Racing. Была объявлена дата мероприятия, которое теперь будет проходить в два дня. Основные заезды состоятся 15 июля, а накануне для зрителей будут открыты паддоки, давая возможность поближе познакомиться с гоночной техникой. На пресс-конференции присутствовал тест-пилот Ferrari Джанкарло Физикелла.

Физико, как и в прошлом году, будет тем самым гонщиком в красном комбинезоне, который проведет красную машину в непосредственной близости от Красной площади. Впрочем, организаторы намекнули, что чуть позже может быть анонсировано участие и кого-то из основных пилотов Скудерии. По словам Физикеллы, существующая трасса, проходящая от Болотной площади через мост к Кремлевской набережной, позволяет развивать скорость до 280 км/ч – и итальянский гонщик обещал обязательно разогнаться до этого максимума. С одной важной оговоркой – если позволит погода. В прошлом году проведение MCR слегка омрачил дождь, и о максимальных скоростях пилотам пришлось забыть.

Физикелла искренне восхищался Москвой и теплым приемом, который в прошлом году устроили ему фанаты Скудерии. Да и трасса ему, похоже, нравится. Отвечая на один из вопросов, Джанкарло пустился в рассуждения о том, что если бы в Москве проводилась гонка Формулы-1, строить стационарный автодром не было бы необходимости – городская гонка у стен Кремля была бы очень интересна миру.

Нынешнее московское автошоу, как и прошлогоднее, вызывает много вопросов к организаторам по дате проведения. В 2011 году оно совпадало с аналогичным сочинским мероприятием. Теперь MCR совпадает с первой за долгие годы кольцевой гонкой международного уровня, проводящейся в России – на подмосковном автодроме Moscow Raceway пройдет этап Мировой серии Renault. Видимо, именно с проведением этой гонки связано отсутствие на MCR Виталия Петрова и его команды Caterham.

Зато организатор MCR Валентина Емельянова заверила, что еще есть шанс увидеть у Кремля представителей российской команды Формулы-1 Marussia. Переговоры с командой продолжаются, однако какие-то технические проблемы мешают ей дать согласие на участие в шоу. Зато подтвердил свое участие куда более титулованный McLaren Mercedes. Команду из Уокинга два года подряд представлял в Москве Дженсон Баттон. Теперь произойдет «смена состава» - к нам приедет другой экс-чемпион мира, Льюис Хэмилтон. Несмотря на то, что MCR совпадает по срокам еще и с финишем ралли-рейда Шелковый путь, организаторы обещают присутствие на трассе «дакаровских» КАМАЗов. Чемпионат WCR будут представлять Citroen и лично Микко Хирвонен, а Ле-Мановскую серию – команда Signatech Nissan.

Подарок для сэра Фрэнка
____________________________
Первый европейский Гран При традиционно считают настоящим началом чемпионата: дескать, все, что было до этого, всего лишь репетиция. Говорят также, что в дебютных гонках сезона возможны сюрпризы, тогда как с возвращением Формулы-1 в Европу начинает торжествовать закономерность: побеждают записные лидеры. На этот раз все было не так – победителя Гран При Испании вряд ли можно считать фаворитом сезона. Испанская гонка принесла сенсационный результат, в очередной раз подтвердив непредсказуемый характер нынешнего чемпионата.

В напряженном поединке с Алонсо Пастор Мальдонадо сумел завоевать долгожданную победу для команды Williams
Трасса Каталунья очень требовательна к шинам, а в этом году «резиновая проблема» и без того поставлена во главу угла на каждой гонке. Тот, кто находит оптимальный баланс машины при сочетании характеристик трассы и привезенных на нее покрышек Pirelli – тот едет быстро. Кто не находит, тому остается только посочувствовать. Нвапример, такой авторитетный пилот, как Дженсон Баттон вместе с бригадой своих инженеров так и не нашел на Каталунье способа обеспечить машине приемлемое сцепление с асфальтом. Это и предопределило его непопадание в финальную квалификационную десятку. А вот его партнер Льюис Хэмилтон не только попал в заключительный заезд, но и  промчался там отлично, показав лучшее время. А затем, вместо того, чтобы вернуться в боксы, остановил машину на трассе.

Причиной остановки было банальное желание сэкономить топливо. В баках машины Льюиса его было слишком мало – при заправке команда слегка промахнулась. Если бы Хэмилтон добрался до боксов, он бы не смог сдать необходимое по регламенту количество топлива для анализа. Но хитрость не удалась, суровая судейская кара все равно настигла экс-чемпиона мира. После продолжительного обсуждения судьи решили, что результат Льюиса в квалификации аннулируется, и принять старт он будет должен с последнего места.

Из-за штрафа Льюиса Хэмилтона первое место на стартовом поле досталось второму в квалификации, Пастору Мальдонадо
Это открыло дорогу на поул-позицию гонщику, которого никто не ожидал увидеть во главе пелотона – Пастору Мальдонадо. Второе квалификационное место гонщика команды Williams и без того было грандиозным успехом. А тут еще и вторая позиция неожиданно обернулась первой! Учитывая то, что в гонке машины Williams сейчас вполне конкурентоспособны, венесуэльский пилот вполне мог рассчитывать на победу.
Правда, старт Мальдонадо проиграл. Вроде бы ушел со своего места он вовремя, да и позицию занял верную – но Фернандо Алонсо перед первым поворотом все-таки сумел оттеснить его на внешний радиус и выйти вперед.

В первом повороте после старта Фернандо Алонсо смог возглавить гонку, но в итоге упустил реальный шанс победить второй раз в сезоне
Первая волна пит-стопов не дала Мальдонадо возможности опередить лидера гонки. Казалось, испанскому гонщику удастся порадовать своих соотечественников вторым в этом году успехом Ferrari. Тем более, что на недавних тестах в Мюджелло Скудерия опробовал ряд интересных аэродинамических новинок и поведением своей машины Алонсо в принципе был доволен. Но время шло, а оторваться от Мальдонадо ему все не удавалось. Третьим, с небольшим отставанием от венесуэльца, шел Кими Райкконен, чей Lotus был потрясающе быстр на прямой.

От напряженного поединка лидеров отвлекло внимание происшествие за их спинами: Mercedes Михаэля Шумахера врезался в Williams Бруно Сенны. Семикратный чемпион мира жаловался на «странные маневры» своего гораздо менее опытного соперника и вспоминал, что еще в прошлом году на Гран При Бразилии тот врезался в его машину. Однако виноват в подавляющем большинстве случаев тот, кто въезжает в другую машину сзади. Достаточно вспомнить другое прошлогоднее происшествие с участием Шумахера, когда в него врезался Виталий Петров и россиянина признали виновником инцидента.  Вот и на этот раз судьи решили наказать того, кто имел возможность затормозить, но не сделал этого. После гонки инцидент был разобран, и Михаэля наказали – в Гран При Монако через две недели он потеряет пять стартовых мест.

А во время второй волны пит-стопов Пастору Мальдонадо удалось выйти в лидеры. Побывав в боксах, он на свежих шинах показал лучший круг гонки. А Фернандо Алонсо, задержавшись на трассе пару «лишних» кругов, потерял время на разборки с круговыми. И в итоге выехав с пит-лейна, оказался позади венесуэльского спортсмена.
Мальдонадо довольно быстро сумел сделать то, что не удавалось испанцу – сумел оторваться от соперника и создать себе комфортный задел.

Судьба гонки, таким образом, была решена – свою первую победу в чемпионате мира оджержал Пастор Мальдонадо, который раньше в Формуле-1 и на подиум-то не всходил!
Впрочем, эйфория в стане команды Williams  была прервана неприятнейшим происшествием в ее боксах. Спустя несколько часов после финиша, когда механики команды занимались рутинной упаковкой оборудования, в боксах вспыхнул сильный пожар. Как предполагается, речь идет о взрыве системы KERS на машине Бруно Сенны и последующем воспламенении топлива (к счастью, заправочное оборудование к этому моменту уже было в значительной степени демонтировано). Задымление и жар были очень серьезными. На помощь работникам автодрома и персоналу Уильямса бросились обитатели соседних боксов. Совместными усилиями с помощью огнетушителей пожар был потушен, к счастью обошлось без жертв.

Однако было уничтожено или испорчено оборудование команды Williams стоимостью более миллиона долларов. А нескольких пострадавших механиков команд Williams, Force India и Caterham отправили в госпиталь для углубленного обследования и лечения.
Такова современная непредсказуемая Формула-1! Только что Мальдонадо преподнес сэру Фрэнку Уильямсу, недавно отметившему семидесятилетие, роскошный подарок. А из Барселоны команды Williams уезжала все-таки в расстроенных чувствах, потеряв множество ценного оборудования. 
 
Результаты гонки: Мальдонадо – Алонсо – Райкконен – Грожан – Кобаяси – Феттель – Росберг – Хэмилдтон – Баттон – Хюлькенберг.
Важные сходы: Перес, Сенна, Шумахер.

Возвращение чемпиона
________________________
В мусульманском Бахрейне шампанское вне закона – даже на подиуме. Но местная газировка, которой обливались победитель и призеры гонки, была для них ничуть не менее вкусна, чем благородный французский напиток. Еще бы! Себастьян Феттель праздновал возвращение на первую ступень подиума, к которой давно привык, но в этом сезоне начал отвыкать. Кими Райкконен доказал, что его возвращение в Формулу-1 случилось не зря, и он на кольцевых трассах способен на многое. Ну, а Ромен Грожан был просто окрылен своим первым большим достижением.

В Бахрейне Феттель напомнил соперникам, что умеет побеждать
В связи с оппозиционными выступлениями в Бахрейне до последнего оставался актуальным вопрос, состоится ли гонка или ее все-таки отменят. Приехавшие на Гран При попали в несколько инцидентов, а ехавшие в гостиницу механики команды Force India оказались невольными свидетелями и отчасти даже участниками столкновений протестующих с полицией – около их машины взорвалась бутылка с зажигательной смесью. В результате в пятницу команда отказалась от участия в последней сессии свободных заездов, чтобы все ее сотрудники могли покинуть автодром до наступления темноты.

Тем не менее, политические волнения остались за стенами автодрома – а вышедшим на квалификацию гонщикам хватало своих поводов для волнений. К примеру, у Михаэля Шумахера уже во время первого квалификационного заезда сломалась система DRS. Он поспешил в боксы, чтобы все исправить – но в итоге не сумел показать хорошего результата и не попал даже во второй квалификационный отрезок. Победитель предыдущей гонки Нико Росберг был лишь пятым. И его, и всех остальных участников чемпионата опередили парни из двух команд, Red Bull и McLaren. То есть ровно те люди, которые определяли ход борьбы за высокие места и в прошлом сезоне! Неужели три первых непредсказуемых гонки нынешнего года были исключением из правил – и сейчас все войдет в свою колею?

Феттель воспользовался выгодами поул-позиции, с первого круга захватив лидерство в гонке
Но нет, после старта гонки выяснилось, что быстрее всех остальных выглядят пилоты команды Lotus, которую в этом году считали «темной лошадкой». Они и раньше были быстрыми, но ни опытному Райкконену, ни молодому Грожану в первых трех Гран При сезона не везло. На этот раз черно-золотые были настроены очень серьезно и успешно боролись с соперниками, обгоняя их на трассе, а не за счет более удачных заездов в боксы. Впрочем, кое-кому из конкурентов гонку испортили их собственные команды. Например, из-за двух заминок на пит-стопах  из числа претендентов на призовое место выбыл Хэмилтон. В начале гонки он пытался преследовать уверенно стартовавшего с поул-позиции Феттеля, а на финише был лишь восьмым. Дженсон Баттон и вовсе не смог финишировать из-за поломки.

Пока пилоты Лотуса старательно обгоняли соперников – Себастян Феттель спокойно ехал по чистой трассе к финишу. Но все-таки его победная поступь была не похожа на сценарии уверенных и безоговорочных прошлогодних побед. Сзади приближалась черная тень машины Райкконена! По чистой скорости финн превосходил немца и в итоге вышел на дистанцию атаки. С помощью DRS Кими попытался опередить лидера – но это ему не удалось. К удивлению зрителей, атака оказалась единственной! Как объяснил сам экс-чемпион, его шины потеряли эффективность – и в дальнейшем он уже не мог беспокоить своего соперника активными действиями. После заключительного пит-стопа преимущество Феттеля стало еще более уверенным – и он без проблем довел гонку до победы. А призовой дубль Лотуса стал отличным подарком для команды Эрика Булье.

Двойной финиш на подиуме - успех команды Lotus. А Red Bull внова лидирует - в личном и командном зачетах

Итак, четыре гонки – четыре победителя из четырех разных команд. А ведь есть еще и Lotus, который очень быстр, но радости побед пока не испытывал. Кого же считать фаворитом сезона? Феттель победой в Бахрейне еще и обеспечил себе возвращение на привычную первую строчку личного зачета. Red Bull лидирует и в Кубке конструкторов. Но все-таки делать далеко идущие выводы преждевременно. Впереди разрешенные в этом году внутрисезонные тесты в Мюджелло, на которых команды наверняка опробуют первые масштабные пакеты обновлений. Если новинки оправляют себя, мы сможем увидеть их в Барселоне, где тринадцатого мая состоится первая европейская гонка нынешнего сезона.

Результаты гонки: Феттель – Райкконен – Грожан – Уэббер – Росберг – ди Реста – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Шумахер.
Важные сходы: Баттон, Сенна, Мальдонадо

Непредсказуемый Сепанг
_____________________
Гран При Малайзии принес неожиданный успех Ferrari, которую после австралийской гонки многие назначили разочарованием нынешнего сезона. На второе место приехал молодой человек на машине, которую тоже толкал к финишу двигатель из Маранелло – но он был установлен на шасси Sauber. И лишь третье место досталось сделанной в Уокинге машине с мотором Mercedes. Что же касается собственно команды Mercedes, то в гонке она снова разочаровала – несмотря на блестящие результаты квалификации.

Результат гонки в Малайзии оказался непредсказуемым
Квалификация в Малайзии оказалась продолжением австралийского Гран При. Вне конкуренции выглядел McLaren, два пилота которого, как и в Мельбурне, заняли первый ряд стартового поля. Отлично выступил в квалификации Mercedes, невнятно смотрелась Ferrari (девятое место у Фернандо Алонсо, двенадцатое у Фелипе Массы). А Red Bull выглядел «просто хорошей» командой, ничем не напоминая о прошлогоднем лидерстве (Марк Уэббер стартовал четвертым, Себастьян Феттель и вовсе шестым). Вполне вероятно, что эти тенденции проявились бы и в гонке, однако на Сепангом нависли тучи, начал накрапывать дождь – и ситуация обрела дополнительный фактор непредсказуемости. Когда гонке дали старт, на некоторых участках трассы уже было очень мокро, другие выглядели практически сухими.
В отличие от австралийской гонки, в Малайзии Хэмилтону удалось сохранить лидерство на старте

Феноменальный старт удался Ромену Грожану (Lotus), который со своего седьмого места проскользнул на третье, опередив пару болидов Red Bull и Михаэля Шумахера. Семикратный чемпион мира не сдался и скорее отыграл свою позицию. Лучше бы он этого не делал!  Гонщик Лотуса подтолкнул Mercedes сзади – обе машины развернуло и они продолжили гонку, потеряв все шансы на успешное выступление. Грожан вскоре и вовсе вылетел с трассы, открыв список сошедших – его Lotus застрял в гравии. Остальным гонщикам,  вылетавшим с трассы, удавалось возвращаться в гонку – но, несмотря на это, из-за увеличения интенсивности дождя, судьи решили выпустить машину безопасности. После нескольких кругов, проведенных за пейс-каром, участники вообще остановились на стартовой прямой – дождь усилился настолько, что директор гонки Чарли Уайтинг распорядился выбросить красный флаг.

К этому моменту на третьем месте неожиданно оказался пилот команды Sauber Серхио Перес. Ему помогла рискованная тактика – он заехал на пит-стоп практически сразу после старта, сменив «промежуточные» шины на покрышки для сильного дождя. Когда то же самое принялись делать соперники, позиции мексиканского пилота стали улучшаться – и в итоге он оказался сразу за двумя Макларенами. Еще оригинальнее поступил Нараин Картикеян из HRT, стартовавший уже на дождевых покрышках и за счет этого к моменту приостановки гонки оказавшийся на невероятном для команды-аутсайдера десятом месте!

К сожалению для HRT, гонка на этом не закончилась. После ее возобновления Дженсон Баттон благодаря более удачном пит-стопу смог опередить своего партнера Льюиса Хэмилтона. Однако еще лучше маклареновцев в борьбе за виртуальное лидерство проявил себя Алонсо, опередив и Льюиса, и Дженсона. Для того, чтобы его позиция превратилось в реальное первое место, лидеру Ferrari нужно было дождаться, пока заедут на пит-стоп те, кто пока этого не делал – либо обогнать их. С попавшимся на пути Нараином Картикеяном он легко расправился. А вот Баттон атаковал индийского спортсмена излишне прямолинейно, словно ждал, что тот сам уступит ему траекторию. Увы, на этот раз пилот HRT был не круговым, а боролся с экс-чемпионом за реальную позицию – и отступать не пожелал. В итоге Баттону пришлось вновь отправиться к боксам для замены сломанного переднего антикрыла.

Таким образом, после визита в боксы некоторое время лидировавшего Серхио Переса Алонсо на законных основаниях возглавил гонку. В отличие от начала гонки, во время замены шин на слики, Перес вместе со своей командой решил тянуть до последнего – метеорологи обещали новые дождевые заряды. Дождь в итоге не пошел, а мексиканский пилот из-за резкого уменьшения скорости потерял много времени. Однако даже это не позволило шедшим третьим Хэмиилтону догнать его! Англичанин тоже потерял время,  задержавшись у боксов из-за массового наплыва на пит-лейн желающих переобуться. А потом выяснилось, что Sauber в данных конкретных условиях едет отнюдь не медленнее, чем McLaren!
Восходящую звезду Серхио Переса называют одним из возможных будущих партнеров Фернандо Алонсо в Ferrari-2013

Более того, мексиканский пилот понемногу стал настигать лидера гонки. Из боксов ему передали приказ соблюдать осторожность. Видимо, опытный Петер Заубер вспомнил, как неделю назад, в Австралии, разбил свою машину шедший на лучший результат в карьере Пастор Мальдонадо. Он тогда тоже пытался оказывать давление на Алонсо, вынуждая того ошибиться – но в итоге ошибся сам. Перес, однако, совета из боксов не послушал. Ведь на этот раз на кону стояло не какое-то там пятое, а первое место! Желание принести Зауберу первую победу оказалось сильнее доводов разума – и в поисках хорошей позиции для атаки Перес потерял контроль над машиной.

К счастью, мексиканцу удалось быстро вернуться на трассу и все-таки довести гонку до финиша. Он заработал второе место, что и без того стало лучшим результатом в истории команды. Формально у коллектива из швейцарского Хинвиля в активе есть даже победа, однако фактически в тот момент команда называлась BMW Sauber, а Петер Заубер был всего лишь ее консультантом. Так что прошлогодний дебютант смог порадовать оказавшего ему доверие руководителя
Алонсо, Перес, Хэмилтон - первые двое были довольны результатами гонки, третий разочарован

Как и Фернандо Алонсо, принесший Скудерии победу, важную для всей команды, но больше всего для ее руководителя Стефано Доменикали. Алонсо победил именно в тот момент, когда заговорили о полном провале подготовки Ferrari к нынешнему сезону и даже о том, что Доменикали будет со дня на день уволен. Ясно, что в успехе Алонсо есть большая доля случайности и кризиса в Скудерии Гран При Малайзии не отменил. Однако суровые кадровые решения после победы в Маранелло явно на некоторое время отложат. Что же касается прошлогодних триумфаторов, то из-за прокола колеса Феттель очков не заработал, а Уэббер не смог отвоевать призовое место у Хэмилтона.

Вновь показал хорошую скорость Williams – но на этот раз перед финишем гонки в очковой зоне оказался не Мальдонадо, а его партнер Бурно Сенна. Бразильцу удалось удержать этот лучший в своей карьере результат и принести Фрэнку Уильямсу нужные очки. Похоже, замена мотора на Renault и перемены в конструкторском штабе команды сработали благотворно – в отличие от прошлого сезона, Williams сейчас ближе к лидерам, чем к аутсайдерам.

Виталий Петров по ходу гонки сумел опередить своего партнера Хейкки Ковалайнена. Но в целом, в соответствии с нынешними возможностями своей команды, россиянин смотрелся в Малайзии статистом.
McLaren на Сепанге проиграл – однако, если учитывать непредсказуемый характер гонки и результаты квалификации, можно сделать вывод о том, что парни из Уокинга по-прежнему являются фаворитами сезона. 

Результаты гонки: Алонсо – Перес – Хэмилтон – Уэббер – Райкконен – Сенна – ди Реста – Вернь – Хюлькенберг – Шумахер.
Важные сходы: Кобаяси, Грожан

Болеем за Ferrari , Алонсо вперед !!!

Петров активно участвовал в гостевых и зрительских программах, но пока это не облегчило поиск спонсоров
Кольцо начало сжиматься стремительно. Сначала команда HRT объявила о подписании контракта с Нараином Картикеяном. Потом Гиедо Ван дер Гарде стал третьим пилотом Катерхэма... И вот свободных мест для Виталия Петрова в F1 фактически не осталось. Впрочем, менеджер российского пилота Оксана Косаченко утверждает, что у нее есть готовый контакт, а дело только за спонсорами. Так это или нет, давайте вернемся на два года назад и попытаемся понять, почему все произошло именно так.

Появление первого русского гонщика в Формуле-1 в 2010 году тоже было внезапным: контракт явно подписывали в спешке. На презентации команды Renault F1 Петров стоял в комбинезоне без вышитой фамилии. Перед появлением на арене «большого цирка» выборжанин несколько лет отъездил в GP2, где его единственной спонсорской наклейкой была гордая надпись Russia на заднем антикрыле. Но если на юниорские «формулы» хватало частных инвестиций, то для следующего шага их явно было мало. Говорят, менеджер гонщика Оксана Косаченко зимой 2010 года побывала практически у всех грандов российского бизнеса. Как показало дальнейшее, в спонсорстве ее подопечного ей все отказали.

Родные стены помогли Бруно Сенне (на фото) квалифицироваться лучше Виталия Петрова
В преддверии Гран При Бразилии основное внимание автоспортивных болельщиков привлекала команда Lotus Renault GP. Там продолжались странные ситуации — теперь они касались уже не Виталия Петрова, а выздоравливающего Роберта Кубицы. Сначала команда сообщила о том, что Кубица не восстановится к зимним тестам и поэтому пропустит начало сезона. Потом последовало опровержение из стана самого гонщика. Менеджер поляка пояснил, что слова Кубицы исказили — дескать, речь шла только о том, что к моменту старта тестов он не наберет оптимальной формы, а не о пропуске начала сезона. В итоге ситуацию разъяснил Эрик Буйе: Роберту будет оказана вся необходимая поддержка, но если он не пройдет всех тестов, то о старте сезона в его исполнении речи не пойдет. Руководитель Lotus Renault напомнил и про то, что у команды нет контракта с Кубицей на 2012 год. Можно предположить, что у руководства Lotus Renault есть определенные моральные обязательства перед поляком, но нет особого желания гарантировать место в составе человеку, спортивные перспективы которого пока неясны. Тем более, что помимо «своих» Виталия Петрова, Бруно Сенны и Ромена Грожана на место в Lotus Renault нашлось немало и сторонних претендентов, от Рубенса Баррикелло до Адриана Сутила. Потому-то для Петрова так важен последний этап чемпионата — несмотря на связывающий его с командой контракт, стопроцентной гарантии на место в будущем году у него нет. 

Себастьян Феттель победил в квалификации пятнадцатый раз за сезон — и побил прежний рекорд Найджела Мэнселла
Квалификация  на Интерлагосе началась излишней суетой, вызванной ожиданием дождя. Не желая рисковать, на трассу рванули буквально все гонщики — ведь уже через несколько минут прогнозировались осадки, и вторая попытка показать хорошее время могла не состояться. Однако в итоге дождь не пошел не только во время первого, но и во время двух оставшихся квалификационных заездов. Виталий Петров решил только задачу-минимум — не совершил серьезных ошибок в первом заезде и попал во второй. А вот там удачно выступить россиянину не удалось. Он оказался лишь пятнадцатым, в то время как его партнер Бруно Сенна вышел в финальный квалификационный раунд и будет стартовать с девятой позиции. Эта неудача вряд ли объясняется тем, что в пятницу часть своего времени свободных заездов Петров провел в боксах — на его машине наматывал круги по трассе тест-пилот Ромен Грожан. Ведь, вернувшись в кокпит, Виталий проехал лучше Сенны, да и на субботних утренних тренировках был быстрее его. Может быть, завоевать хорошее место на стартовой решетке племяннику великого Айртона помогла поддержка трибун? Ведь выше головы на квалификации прыгнул и другой бразилец — Рубенс Баррикелло, ставший двенадцатым. И ведь не скажешь, что быстро поехал Williams — второму гонщику команды, Пастору Мальдонадо не удалось пробиться даже во второй квалификационный сегмент.

А лучших пилотов квалификационные заезды расставили в соответствии с ожиданиями. Впереди, разумеется, оказался Себастьян Феттель, рядом с которым стартует его партнер Марк Уэббер. Вторую линию стартового поля занял McLaren в полном составе, причем Баттон опередил Хэмилтона. Алонсо проиграл им обоим и стартует с третьей линии вместе с Росбергом.

Зря говорят, что новая, незнакомая трасса в какой-то мере уравнивает шансы гонщиков. Гран При Индии завершился не просто победой Себастьяна Феттеля, но его абсолютным триумфом! Поул-позиция, победа, лидерство со старта до финиша и лучший результат круга — большой шлем! Причем Феттель шел к достижению сознательно, перед самым финишем дважды улучшив рекорд круга в гонке. И в самом деле, чего ему теперь бояться спалить мотор? Все титулы сезона уже завоеваны, можно заниматься собиранием красивых, но необязательных успехов.

Разумеется, победа была одержана традиционным образом — отъезд со старта и никаких шансов даже для ближайшего преследователя, которым большую часть гонки был Дженсон Баттон, опередивший на старте Марка Уэббера. Уэббер на финише вовсе не попал на подиум, уступив третье место Фернандо Алонсо.

Оторвавшись от соперников уже на старте, Феттель не дал повода усомниться в собственном преимуществе
Наиболее содержательной была борьба Льюиса Хэмилтона и Фелипе Массы. Масса в Индии в пятницу показал лучший результат свободных заездов и рассчитывал набрать в гонке немало очков. Но Хэмилтон был настроен еще более решительно. Англичанин должен был стартовать с первой линии стартового поля, однако был наказан судьями перестановкой на три места назад — за игнорирование желтых флагов на тренировке. Разумеется, после подобного наказания самолюбивый Льюис бросился в бой. Однако на первых кругах отыграть Хэмилтону удалось немного, так что проходить ехавшего пятым Массу он был обязан. Ошибка ехавшего впереди бразильца позволила ему подобраться к Ferrari. Последовало несколько безуспешных атак. В итоге Льюис попытался в одном из поворотом протиснуться по внутреннему радиусу, последовало столкновение, и переднее антикрыло Макларена было сломано. Хэмилтони потерял несколько позиций и финишировал лишь седьмым. Масса был оштрафован проездом через пит-лейн — но до финиша не добрался вовсе. Как и во время квалификации, он наехал на ограничительный барьер внутри поребрика — и сломал подвеску. Перед гонкой Фелипе призывал организаторов переделать поребрики. Однако ни у одного из остальных участников чемпионата проблем с ними не возникло — а Масса пострадал дважды! А еще говорят, что снаряд дважды не попадает в одно место…

После столкновения с Массой Хэмилтону пришлось заезжать в боксы для замены переднего антикрыла
Для Виталия Петрова, потерявшего пять стартовых мест из-за инцидента в прошлой гонке и стартовавшего шестнадцатым, была придумана оригинальная стратегия. Она базировалась на информации о том, что жесткие шины на индийской трассе очень плохи, машина на них почти не управляется. Ожидалось, что большинство большую часть гонки будут использовать мягкие шины. Стартовать на жестких покрышках, быстро сменить их на пит-стопе и, благодаря неизношенной «обувке», легко обходить аутсайдеров. Звездный час Петрова должен был наступить незадолго до финиша, когда соперники переобуются в непригодные для этой трассы покрышки из жесткой смеси. Тут-то и обойдет россиянин как минимум нескольких конкурентов.

Увы, все планы великие в момент их сочинения. На практике оказалось, что ближе к финишу пресловутый «держак» появился и у жестких шин. Две получасовых гонки поддержки и пять десятков пройденных кругов сделали свое дело — траектория покрылась отработанными частицами резины и сцепные свойства асфальта повысились. В итоге ожидаемой феерии обгонов не состоялось — и Виталий завершил гонку на обидном одиннадцатом месте, в шаге от очковой зоны. Правда, Петров обошел своего партнера Бруно Сенну, стартовавшего впереди него — но это утешение небольшое. Lotus Renault уже давно испытывает очковую «засуху». На двух заключительных этапах чемпионата команду из Энстоуна могут догнать не только ближайшие конкуренты из Force India, но и стремительно прогрессирующие парни из Toro Rosso

Индийский автодром Buddh International Circuit впервые принимает Формулу-1. Незадолго до первого Гран При Индии Берни Экклстоун признался, что гонка вполне могла не состояться. Две недели назад, анализируя ход подготовки к Гран При, босс Большого Цирка задумывался о том, чтобы взмахнуть клетчатым флагом еще до старта — столько было недоделок. Тем не менее, организаторы Гран При поработали эффективно — и все важные для гонки составляющие автодрома (сама трасса, пункт управления гонкой, боксы и стенды команд) были готовы. Мелкие работы в паддоке (например, озеленение) продолжаются до сих пор, однако они не мешают участникам соревнований.

Правда, буквально на первых минутах стартовой сессии тренировочных заездов судьям пришлось вывешивать красные флаги — испытать гоночные траектории неожиданно вместе с пилотами решила бродячая собака. Хорошо, что не корова.

Для всей Индии было серьезным разочарованием узнать, что ее на старте Гран При будут представлять не два, а один пилот. Нараин Картикеян, как и предполагалось, получил место в составе HRT, заменив на домашней гонке Витантонио Льюцци. А вот Карун Чандхок, появления которого ожидали в составе Team Lotus, получил лишь право покрасоваться перед зрителями на утренней пятничной тренировке. Тони Фернандес аргументировал это тем, что его команде надо бороться с соперниками из HRT и Marussia Virgin, а Карун сейчас выдать результата не может. Увы, выступление индуса на тренировке, где он уступил своему партнеру Ярно Трулли 1,7 секунды на круге, это подтвердило.

Оригинальная конфигурация трассы гонщикам понравилась. Длинная прямая, на которой можно разогнаться очень быстро. Уже на первой тренировке оба гонщика Toro Rosso (чей автомобиль хорош по максимальной скорости) превысили здесь рубеж 320 км/ч.

Помимо двух пилотов и Гран При, у Индии есть своя команда - Force India
Главным неудачником пятницы стал Пастор Мальдонадо. На первой тренировке гонщика команды Williams подвел двигатель, а на второй сессии тренировочных заездов Пастор потерял контроль над машиной, которая проскользила мимо поворота и застряла в гравии. Хайме Альегрсуари на первой тренировке разбил машину, которую, однако, успели восстановить ко второй сессии. На второй тренировке свой болид разбил Жером д’Амброзио — и судьям пришлось вывешивать красные флаги.

Льюис Хэмилтон, выступавшей в шлеме необычной раскраски с портретом Боба Марли, показал лучший результат в первой тестовой сессии. На второй тренировке этот результат удалось перекрыть ее победителю Фелипе Массе. А самого Хэмилтона и Серхио Переса огорчили судьи — пилоты потеряют по три стартовых места после квалификации за игнорирование желтых флагов.

Квалификация стартует завтра, 29 октября, в 12:30 по московскому времени.

1996 год - Williams вернулся на вершину, и у Хилла теперь есть новые аргументы в споре со своим традиционным соперником!

1994 год вспоминается не только из-за смерти Сенны, но и благодаря эпическому противостоянию Дэймона Хилла, взявшего на себя роль лидера команды Williams, и Михаэля Шумахера (Benetton). Все завершилось в Аделаиде. Михаэль имел больше очков, лидировал в гонке — но не выдержал прессинга преследовавшего его Хилла и ошибся. Тем не менее, уже не имея шансов продолжать гонку, он спровоцировал столкновение с Хиллом и выбил из борьбы и соперника. Обоюдный сход сделал чемпионом Шумахера, завоевавшего свой первый титул.

В следующем сезоне Benetton получил тот же мотор Renault, что и Williams — и угнаться за Шумахером не мог никто. Когда Михаэль ушел в Ferrari и вместе с Жаном Тодтом затеял там масштабную перестройку, Williams получил свой шанс.

Именно в этот момент были достигнуты последние большие успехи команды — чемпионами мира 1996 и 1997 годов стали Дэймон Хилл и Жак Вильнев. Уход в слабенький Arrows действующего чемпиона мира Хилла многие посчитали очередным признаком нежелания Фрэнка Уильямса держать в составе пилотов, которые уже добились успехов. А вот перехода в McLaren одного из не находившихся на виду специалистов большинство любителей Формулы-1 просто не заметило. Звали этого человека Эйдриан Ньюи — и именно он в последние успешные годы делал надежные конструкции Патрика Хеда еще и быстрыми. После этого Ньюи не раз добивался успехов без Уильямса (с командами McLaren и Red Bull), а вот Williams без него — уже нет.

После успешной субботней квалификации на корейской трассе Льюис Хэмилтон не выражал слишком уж радостных эмоций. На недоуменные вопросы журналистов англичанин отвечал, что успех в квалификации не главное, и все решится в гонке. Как в воду глядел! Впрочем, воды на трассе в Йонаме в воскресенье (в отличие от пятницы) как раз и не было. И слава богу!

Прошлогодний Гран При Кореи был омрачен ливнем, с которым дренажная система только что построенного автодрома не справилась. Отложенный старт и значительная часть дистанции, пройденная в облаках брызг за пейс-каром, не понравились ни гонщикам, ни зрителям. На этот раз погодные локаторы перед стартом тоже предупреждали об опасности осадков.

Однако дождик получился чисто символическим — никому из пилотов даже и в голову не взбрело сворачивать в боксы, чтобы надеть промежуточные шины. Первая десятка практически целиком (кроме Адриана Сутила) стартовала на покрышках Super Soft, тогда как большинство расположившихся на второй части стартовой решетки пилотов предпочли стартовать на более жестких шинах. Оно и понятно: чрезвычайно высокий износ сверхмягких покрышек делал проблематичным их использование на машинах с полными баками. Но лидерам об этом задумываться было вредно: их ждала жесточайшая борьба нам первых же метрах дистанции, и проигравшие ее рисковали провалить и всю гонку.

Льюис Хэмилтон не смог извлечь преимущества из поул-позиции, завоеванной накануне
Себастьяну Феттелю понадобилось всего лишь три поворота, чтобы найти оптимальное место для атаки на Льюиса Хэмилтона, стартовавшего поул-позиции. Феттель вышел вперед – и, собственно, дальше все было так, как уже бывало во многих гонках нынешнего сезона. А именно – лидер, отъехав, контролировал ситуацию, а все остальные за его спиной решали какое-то свои проблемы. Хэмилтон даже и не пытался догнать чемпиона мира. Второй гонщик Макларена на первом круге тоже сплоховал, причем потерял даже больше Льюиса — аж три позиции. Впереди Баттона оказались и Уэббер, и обе Ferrari.

Виталий Петров, неплохо стартовав, сохранил свою восьмую позицию. После пит-стопа впереди Петрова оказался неудачно выбравший момент для смены шин Фернандо Алонсо. Виталий нашел момент для перехода в атаку, испанец уступать не хотел. На слишком высокой скорости обе машины приблизились к повороту… Фернандо выехал на обочину – и вернулся обратно без каких-то негативных последствий. А перед обогнавшим его Виталием оказался Михаэль Шумахер, который некстати сбросил скорость в повороте перед кем-то из круговых. Lotus Renault не смог эффективно затормозить на грязной стороне трассы. Болид Петрова врезался в Mercedes, сломав ему заднее антикрыло, пробив колесо и повредив подвеску. Шумахер гонку продолжат
ь не смог. Петров добрался до боксов, однако там сочли, что и его машина фатально повреждена. Стюарды Гран При Кореи, разбиравшие инцидент, решили, что виноват в аварии Петров. Теперь, помимо официального предупреждения, в следующей, индийской, гонке Виталий потеряет пять стартовых позиций.
Виталий Петров потеряет пять стартовых мест на Гран При Индии
Пейс-кар, выехавший на трассу после происшествия, отрыв лидера нивелировал. Однако и после рестарта Хэмилтон не смог навязать Феттелю борьбу. Более того, из-за изношенных покрышек вскоре сам Льюис начал испытывать сильнейший прессинг со стороны Марка Уэббера. Хэмилтон заехал на пит-стоп — и у австралийца была великолепная возможность опередить его. Сам Уэббер после гонки сказал, что так и произошло бы, если бы Red Bull решил зазвать его на пит-лейн кругом раньше или позже соперника. Но Быки решил поменять покрышки своему пилоту одновременно с Хэмилтоном – и статус-кво в этой паре сохранилось. В дальнейшем интереснейшая борьба между англичанином и австралийцем продолжалась, Уэббер даже выходил вперед – но лишь на несколько секунд, контрмеры Хэмилтона оказывалась успешным. К сражающимся подтянулись сначала Баттон, а затем Алонсо. В этой четверке могли происходить какие угодно перестановки, но за несколько кругов до финиша шины у всего квартета были сильно изношены. Поэтому все ехавшие сзади Хэмилтона предпочли оставить в своих руках по синице. В отличие от Хайме Альгерсуари. Пилот Toro Rosso, приучивший всех к скромным выступлениям в квалификации и прорыву вперед в гонках, и на этот раз проявил себя максималистом. Он долго преследовал Нико Росберга – и смог опередить его буквально на последних метрах дистанции!

В итоге победный дубль у Red Bull не вышел — победителя Феттеля и занявшего третье место Уэббера разделил Хэмилтон. Но глобальную задачу в Кубке конструкторов команда Кристиана Хорнера решила — McLaren теперь не сможет догнать Red Bull при любом раскладе в оставшихся гонках.

Гран При Кореи
Место проведения – Йонам
Дата проведения — 16 октября
Дистанция гонки — 308,630 км (55 кругов по 5615 м)
Средняя скорость победителя: 188,893 км/ч
Лучший круг – 1.39,605 (202,941 км/ч) – С.Феттель

Шестнадцать подряд поул-позиций гонщиков Red Bull — беспроигрышная серия, которая началась еще в прошлом сезоне. Как сказал бы герой известного анекдота — тенденция, однако! Но все когда-нибудь кончается, и в Корее Льюис Хэмилтон наконец-то лишил Красных Быков их уже привычного первого места на стартовой решетке. Льюис переломил не только эту тенденцию, но и другую, неприятную для себя. Как минимум шесть последних Гран При он выступал неудачно, однозначно уступая своему партнеру Дженсону Баттону, который теперь опережает его в зачете чемпионата. Стали даже поговаривать, что команда McLaren связывает свое будущее с опытным и предсказуемым Баттоном, недавно подписавшим с ней новый долгосрочный контракт.

В этих условиях Льюису был нужен какой-то, хотя бы локальный, успех — например, победа в квалификации. Неделю назад на Сузуке в финальном квалификационном заезде Хэмилтону удалось захватить лидерство, однако потом Феттель все-таки восстановил привычное положение вещей. Казалось, в Корее может повториться то же самое – хотя промежуточный лучший результат был у Льюиса, квалификационная скорость чемпиона мира не вызывала сомнений. В своей последней попытке Дженсон Баттон сумел оттеснить Феттеля на третью строчку протокола. Но лишь на несколько секунд — Себастьян тоже заканчивал свой быстрый круг. Баттона Феттель опередил, а Хэмилтона — нет!
В пятницу свободные заезды в Корее проходили на мокрой трассе
Williams в следующем сезоне проедет шестисотый Гран При. А в Корее представитель британской команды Рубенс Баррикелло вытянул несчастливый билет, не пробившись во второй отрезок квалификации и составив компанию пилотам Team Lotus, Marussia Virgin и HRT. Бразильский ветеран очень рассчитывает на продление контракта с его нынешней командой. Но Williams пока тянет, и провал Рубиньо в квалификации вряд ли поспособствует благоприятному решению вопроса о продолжении сотрудничества.
Виталий Петров достаточно успешно выступил в корейской квалификации
Виталий Петров выступил в квалификации уверенно, несмотря на то, что корейский автодром — «медленный», и по конфигурации не очень подходит машинам Lotus Renault. Но Виталий оказался единственным представителем своей команды в финальном квалификационном отрезке и будет стартовать с восьмого места. Правда, сзади него на стартовой решетке оказались опасные соперники — пилоты команды Force India Пол ди Реста и Адриан Сутил. В финальном заезде они вообще не выезжали, сэкономив тем самым комплект мягких шин для гонки. Это достаточно важно. Выяснилось, что разница по скорости между двумя самыми мягкими образцами продукции Pirelli на корейском асфальте невелика. Но при этом покрышки Super Soft изнашиваются гораздо интенсивнее, чем Soft.           
   
Причем «шинный фактор» может сыграть решающую роль не только для распределения мест в очковой зоне, но и для решения вопроса о победителе. Победа в квалификации для юбилейного Гран При — здорово, но наверняка весь McLaren жаждет победы и в гонке! Увы, обладатель поул-позиции не отличается бережным отношением к покрышкам. Зато умение беречь шины — один из козырей Дженсона Баттона. Но главным фаворитом по-прежнему остается Феттель. Отсутствие мотивации? Оно не грозит Себастьяну, который еще не «наелся» гонками. К тому же, решив на Сузуке судьбу чемпионского титула, Red Bull пока не оформил официально победу в командном зачете. Хотя шансы Макларена, прямо скажем, невелики. Лучшим в Кубке конструкторов наверняка станет Red Bull — но команде Кристиана Хорнера определенно хотелось бы решить этот вопрос уже в Корее.

Успех Льюиса был более чем своевременным. Накануне квалификации Мартин Уитмарш выразил надежду на то, что на этот раз поул достанется кому-то из его парней. Ведь для Макларена Гран При Кореи был юбилейным, семисотым выступлением в Формуле-1! Больше только у Ferrari — остальные команды чемпионата мира не имеют столь долгой и славной истории.

Баттон продолжит выступать за McLaren!
Пожалуй, основной кадровый вопрос сегодняшней Формулы-1 разрешен. В преддверии Гран При Японии Дженсон Баттон подписал многолетний контракт с командой McLaren, за которую он выступает и сейчас.

Ранее из Уокинга приходили неофициальные сообщения, что договор с Баттоном продлен не будет. Причина называлась финансовая — якобы сам экс-чемпион мира не хочет соглашаться на снижение своей зарплаты, а McLaren не может платить ему прежние деньги из-за того, что слишком много тратится на гонорары Льюиса Хэмилтона. В свете провалов Хэмилтона и уверенных выступлений Баттона в последних гонках (Дженсон вышел на второе место в личном зачете чемпионата мира) такая перспектива не выглядела для команды радужной.

Понятно, что пилот такого уровня без работы не остался бы, несмотря на отсутствие «живых» вакансий в топ-командах. Уже появлялись сведения: ради того, чтобы заполучить Дженсона, Ferrari может пойти на расторжение действующего контракта с Фелипе Массой. Однако в Уокинге предпочли приложить все усилия к тому, чтобы оставить англичанина в своей команде. Кому для этого пришлось понести финансовые потери, не сообщается. Не исключено, что взаимные уступки сделали и команда, и Дженсон.
однявшись на вторую ступень подиума в Гран При Сингапура, Дженсон Баттон сейчас занимает второе место в зачете чемпионата мира
 
«Отличный гонщик и отличный парень! — сказал о Баттоне руководитель Макларена Мартин Уитмарш, — Фактически, это один из самых способных и уважаемых пилотов, с которыми я работал — и я горжусь, что он остается с нами!»

Помимо чисто профессиональных достоинств, Баттон сумел наладить отношения со своим партнером Хэмилтоном — что было довольно непросто и не удалось, к примеру, Фернандо Алонсо. Хотя конкуренция между двумя британцами порой приводит к рискованным схваткам на трассе, она не переходит во взаимные претензии за ее пределами.

Хэмилтон, узнав о продлении контракта с Баттоном, назвал Дженсона «настоящим командным игроком».

Да неожидал я таково поворота от Алонсо

Сразу после старта Нико Росберг начал уезжать от своих преследователей

А начало Гран При для Мерседеса выдалось тревожным. Наконец-то соперники от осторожной тактики запросов по поводу инновационных воздуховодов на штутгартских машинах перешли к более решительным действиям. Команда Lotus подала официальный протест, и аргументация технического директора Лотуса Джеймса Эллисона выглядела убедительной.

Воздуховод, в момент срабатывания системы DRS меняющий характеристики не только заднего, но и переднего антикрыла, опосредованно (через DRS) активируется пилотом и меняет аэродинамику машины. То есть, по логике, придумка Росса Брауна и его конструкторов должна была быть запрещена. Тем не менее, стюарды Гран При Китая приняли во внимание аргументацию Росса Брауна, пояснившего, что Mercedes, как и другие команды, всего лишь позаботился о более эффективном использовании разрешенного правилами подвижного элемента заднего антикрыла. Система «двойного DRS» (DDRS) является абсолютно пассивной, не содержит движущихся частей и без поворотного элемента антикрыла работать не может.

Получив добро от судей, Нико Росберг и Михаэль Шумахер убедительно выступили в квалификации, заняв первый ряд стартового поля. Впрочем, семикратный чемпион получил место рядом со своим молодым партнером только из-за наказания Хэмилтона. Льюис, занявший второе квалификационное место, был оштрафован на пять стартовых позиций из-за внеплановой замены коробки передач. Это предопределило и необычно высокое третье стартовое место Камуи Кобаяси (Sauber), который вместе с Кими Райкконеном (Lotus) начинал гонку со второй линии решетки.

Однако Камуи старт провалил, и позади пилотов Мерседеса сразу образовалась амбициозная группа преследователей из Кими Райкконена и двух Макларенов. Казалось даже, что Михаэль Шумахер выполняет командную задачу по прикрытию тылов своего напарника, контролируя положение преследователей. Но вполне вероятно, что Михаэль просто не хотел рисковать и продвигался к финишу максимально аккуратно. Это его не спасло – он оказался единственным пилотом, сошедшим в китайском Гран При. На первом пит-стопе механики недокрутили гайку одного из колес, вскоре после выезда на трассу Михаэль почувствовал вибрацию и остановился, даже не пытаясь добраться до боксов. Кстати, именно поэтому стюарды Гран При вынесли команде за опасную ошибку лишь финансовый штраф в пять тысяч евро. Если колесо отваливается, гонщика могут наказать и потерей нескольких стартовых позиций в следующем Гран При.

Хорошо, что приехал!

Михаэль Шумахер поднялся на подиум шесть лет спустя после последнего успеха. Семикратный чемпион мира стартовал 12-м, а финишировал 3-м. Радость ветерана вызывала слёзы умиления у огромной армии его фанатов. И только попытка со стороны руководства «Ред Булл» очернить достижение легендарного ветерана, немного испортила настроение, да и то ненадолго!

Это было довольно забавно. Михаэль настолько увлёкся борьбой на последних кругах, что не понял, на каком месте финишировал. «Каким я приехал?», - спросил он по радио.

«Я лишь знал, что финишировал перед Марком Уэббером, и предполагал, что это где-то 7-8 место, - говорит Шумахер. – И когда наши парни сказали, что я финишировал третьим, я просто не мог в это поверить!».

После трудной квалификации в субботу, семикратный чемпион мира имел не самую благоприятную 12-ю стартовую позицию. К сожалению, трек в Валенсии не способствует множеству обгонов, так что повода для оптимизма у ветерана не было.

«Я знал, что будет очень трудно, - утверждает Михаэль. – Из-за ошибок в квалификации я стартовал с довольно далёкой позиции, но тем больше моя радость от этого подиума».

Ликование в стане «Мерседеса» ещё больше оттого, что Шумахер, наконец, смог прервать полосу неудач. Перед стартом Гран-при он ещё раз подчеркнул, что верит в команду, и надеется на успех. В воскресенье этой надежде суждено было сбыться. «Это достойный ответ всем нашим критикам», - заявил семикратный.

Есть что-то общее между Михаэлем Шумахером и триумфатором вчерашней гонки Фернандо Алонсо. Оба неудачно провели квалификацию, в гонке стартовали рядом друг с другом, и приехали на подиум. Но самое главное, что оба имеют огромный багаж опыта и уверенности в своих силах, и даже в трудные времена способны мотивировать команду и повести её за собой. «Нет ничего невозможного, - говорит пилот «Мерседеса», - просто никогда нельзя сдаваться».

Вчерашняя гонка подтвердила эти слова. Изначально для Шумахера планировалась тактика с одним пит-стопом, но на 41 круге было решено сделать ещё одну остановку. Как и Марк Уэббер Михаэль «переобулся» в мягкие шины, и сплочённым германо-австралийским дуэтом они как горячий нож сквозь масло промчались через пелотон, дружно финишировав на третьей и четвёртой позициях. На последних кругах Михаэль и Марк были на секунду быстрее лидера Фернандо Алонсо. Хотя справедливости ради отметим, что подиуму Шумахера поспособствовал инцидент между Льюисом Хэмилтоном и Пастором Мальдонадо, приведший к сходу первого, провалу второго.

Радости самого возрастного гонщика современной «Формулы-1», не было предела. «Это непередаваемое чувство, вновь оказаться на подиуме после стольких лет», - говорил сияющий Михаэль в объективы многочисленных камер. Журналистов вокруг Шуми собралось едва ли не больше, чем около победителя гонки. Но эту эйфорию попытались прервать представители «Ред Булл» мрачно наблюдавшие за чужой радостью. Они обратили внимание стюардов на то, что Шумахер использовал систему DRS под жёлтыми флагами. За аналогичное действие в Барселоне был оштрафован Себастьян Феттель.

«Ред Булл» утверждают, что Михаэль ехал с активированной системой DRS, там, где
это было запрещено, - возмущался тучный Норберт Хауг. – Я заявляю, что это полная чушь, и готов в доказательство предоставить стюардам все наши данные и телеметрию».

Но всё хорошо, что хорошо кончается. Судьи оправдали Михаэля Шумахера заявив, что семикратный существенно сбрасывал скорость в зоне действия жёлтых флагов. Кроме того, было отмечено, что данная ситуация значительно отличается от инцидента с Феттелем в Барселоне…

Отредактировано Николай (2012-06-26 23:42:15)

М.Шумахер впервые поднялся на подиум после возвращения в Формулу-1

В Валенсии прошла гонка Гран-при Европы - 8-го этапа чемпионата мира Формулы 1. Первым в этой гонке, которая была наполнена драматическими событиями, удалось финишировать пилоту Ferrari Фернандо Алонсо.

Вслед за ним гонку закончил пилот Lotus Кими Райкконен. Поздравить с отличной гонкой можно прославленного Михайэля Шумахера. Пилот Mercedes занял третье место, и для него это первый подиум после возвращения в Формулу-1. Самый успешный пилот в истории автоспорта почти 2,5 года ждал этого момента.

Можно отметить неплохое выступление российского гонщика команды Caterham Виталия Петрова. По ходу гонки он занимал десятое место, но финишировал в итоге на тринадцатой позиции. Это, впрочем, учитывая предыдущие выступления Петрова, отличный результат.

Гонка получилась очень напряженной и богатой на события. Немец Себастьян Феттель с первых кругов захватил лидерство, и представители Red Bull Racing могли бы отмечать победу своего пилота, но Феттель не смог финишировать из-за поломки болида. Также с дистанции сошли Льюис Хэмилтон, Ромен Грожан, Камуи Кобаяси и Жан-Эрик Вернь.

Пилот российской команды Marussia, французский гонщик Шарль Пик финишировал 15-м. Другой гонщик команды - немец Тимо Глок - не принял участие в классификации из-за недомогания. В итоге его допустили к старту с последней позиции, но проблемы со здоровьем не позволили Глоку стартовать.

Зaчeм копировaть ссылки?Нужно вырaжaть свою мысль.